SVJETSKA PREMIJERA

Foto, video: Ovo je potpuno novi Nissan Qashqai! Sada bez dizelaša ponovo puca na vrh klase

Treća generacija više nema dizelske motore, kojima kao alternativa dolaze blagohibridne izvedbe postojećeg turbobenzinca
Nissan Qashqai
 Nissan

Tri milijuna prodanih primjeraka u Europi i ukupno pet milijuna u svijetu. Lijepa brojka za obje dosadašnje generacije Nissan Qashqaija, megapopularnog SUV automobila kompaktne klase, izvrsno prihvaćenog i među hrvatskim kupcima ove klase. Sjajne brojke i povijest, ali koji visoko postavljaju letvicu očekivanja od upravo predstavljenog novog modela.

image
Nissan Qashqai
Nissan

O dizajnu, prvom koraku u nastupu pred kupce, ne treba puno priče. Qashqai zadržava prepoznatljivu ideju i linije dosadašnjeg modela, ali uz čišće linije, poneki detalj izveden kao varijacija na temu Jukea i Nissanov potpis s maskom u karakterističnoj V formi. Dozu modernizma daju mu detalji poput samoregulirajućih, pametnih LED Matrix svjetala, 11 boja karoserije, pet dvobojnih kombinacija i naplaci koji serijski sežu sve do 20 cola. Prve fotografije stvaraju dojam rasta gabarita i - to je točno.

Dužna je veća 3,5 centimetra (4,425 m), širina 3,2 centimetra (1,838 m), visina jedan centimetar (1,635 m), a dojmu veličine obol daje i veća korporacijska Renault-Nissanova platforma CMF-C, dva centimetra većeg osovinskog razmaka (2666 mm). Rezultat?

image
Nissan Qashqai
Nissan

Okrugla tri centimetra više mjesta za koljena suputnika na stražnjem sjedalu (u maksimumu 61 centimetar), centimetar i pol veći prostor za glave i osjetno više mjesta na prednjim sjedalima, na kojima će udobnu poziciju imati i dvometraši. Stražnji par vrata otvara se sve do 85 stupnjeva, što bitno olašava pristup stražnjem sjedalu, a posebno smještaj djece u sjedalicu.

image
Nissan Qashqai
Nissan

Povrh svega raste i prtljažnik, za 50 litara, na ovoj klasi prikladnijih 480 litara. Bit će mu lakše pristupati, jer ulazni prag je snižen dva centimetra. Pri izradi karoserije više se koriste i aluminijske legure, pa recimo četvera bočna vrata, blatobrani i krov donose ukupnu uštedu na težini od 21 kilogram. Peta vrata sada su napravljena od kompozirnih materijala i lakša 2,6 kilograma, a sama platforma na vagi pokazuje 60 kilograma manje od prethodne. Niisanovi inženjeri se kunu da je gotovo upola čvršća, odnosno 41 posto.

Unutrašnjost se hvali i osjetno boljim materijalima među kojima će se naći i nappa koža, generalno skupljim vizualnim i osjetilnim ugođajem, ali i hedonističkim elementima opreme poput masažnih sjedala ili koncertnog Bose Premium hifi sustava s 10 zvučnika.

image
Nissan Qashqai
Nissan

Digitalizacija je također snažno pokucala na vrata Qashqaija. Veliki digitalizirani 12,3-inčni instrumenti, napredna multimedija s 9-inčnim 3D ekranom, inovativni i najveći u klasi head-up 10,8-inčni zaslon, zanimljive animacije i bežično punjenje mobitela djelić su novog ambijenta kojeg prati i aplikacija za pametni telefon kojima će se moći kontrolirati sekundarne funkcije. Nadalje, sigurnosni sustav ProPilot dobiva vezu s navigacijom pa brže i preciznije detektira stvarne i potencijalno opasne događaje ispred i oko automobila. Sustav dolazi u izvedbama s automatskim mjenjačem.

image
Nissan Qashqai
Nissan

Jedna od značajnih novosti bit će elektrifikacija pogona, u smislu 12-voltne blage hibridne verzije poznatog 1.3 turbobenzinca poznate oznake DIG-T (Direct Injection Gasoline-Turbo), unaprijeđenog u 50 komponenti. Blaga hibridizacija ne utječe na promjenu nominalne snage koja se zadržava na 140 i 158 KS uz okretne momente od 240 i 260 Nm, ali imat će pozitivne efekte na smanjenje potrošnje i imati funkciju davanja dodatnog impulsa snage i momenta prilikom ubrzanja. Osnovni motor ima prednji pogon i ručni mjenjač sa šest brzina, jači također, ali uz njega kao opcije dolaze 4x4 pogon s pet profila rada i automatski X-tronic mjenjač (CVT) nove generacije. S automatikom okretni moment raste na 270 Nm.

image
Nissan Qashqai
Nissan

Hibridni sustav donosi 22 kilograma težine. Najavljena je i zanimljiva hibridna verzija e-Power nesvakidašnjeg principa rada, u kojem 1.5 turbobenzinski motor ima sekundarnu funkciju u odnosu na elektromotor. Ukupna izlazna snaga iznosi 190 KS, ali priča je donekle obrnuta u odnosu na klasične hibride. Benzinac u osnovi ne služi za pogon, već prvenstveno za punjenje snažne baterije i prijenos snage elektromotoru koji sam pokreće kotače, pa vožnja uvelike podsjeća na vožnju električnog auta.

image
Nissan Qashqai
Nissan

Qashqai dobiva i sustav kočenja i gasa jednom papučicom e-Pedal, poznat iz električnog Leafa. Uz novu platformu, temelj potpunijeg doživljaja u vožnji bit će temeljite dorade na preciznijem i podatnijem radu volana, ali i filigranski izbrušenom ovjesu, koji straga u standardnim verzijama ostaje polukrut, dok 4x4 i top modeli sa serijskim 20-colnim kotačima idu na multilink. Prodaja na hrvatskom tržištu planirana je za lipanj, a cijene još nisu poznate.

Želite li dopuniti temu ili prijaviti pogrešku u tekstu?
Linker
22. studeni 2024 17:41