VAL POSKUPLJENJA

NOKAUT TRŽIŠTA S DOLASKOM NOVIH TROŠARINA NA AUTE Trgovci se spremaju staviti ključ u bravu, a kupci će masovno po rabljene aute u Njemačku!

Novi Zakon o posebnom porezu na motorna vozila poskupljuje gotovo sve što se kotrlja na četiri korača od 1. siječnja 2017. Od rujna 2017. pak slijedi novi val poskupljenja...

Piše:

Branimir Hitrec

Objavljeno: 07. prosinac 2016. 00:02

Ivan Lacković

Novi automobili poskupljuju od 1. siječnja 2017. I to baš svi. Posljedica je to katastrofalnog, no početkom prosinca u Saboru svejedno izglasanog Zakona o posebnom porezu na motorna vozila. Već prema prvotnom prijedlogu, potpuno nerazumno, emisijski razredi su postavljeni tako oštro da su veći namet donijeli gotovo svemu što se kotrlja na četiri kotača, pa i superštedljivim automobilima s emisijom CO2 manjom od 100 g/km. Čak i hibridima, koje je država donedavno poticala kao prihvatljiva ekološka rješenja. A pojeftiniti su, igrom slučaja, trebala skupocjena vozila poput Mercedesa S klase, Audija A8 ili Range Rovera, koja su novim izračunom redom profitirala jer postotak od CO2 više nije vezan uz cijenu.

No, niti ona neće pojeftiniti, iako je to u kolopletu promašenih odredbi bio jedini pametni prijedlog. Država, naime, najviše zarađuje upravo na takvim autima, a uz dosadašnje namete, prodaja luksuznih auta išla je na kapaljku (u 2015. prodano je svega 31 Mercedes S, 9 Audija A8, 4 Porsche Panamere...). Malo povećanje prodaje samim time sigurno ne bi predstavljalo ekološki rizik, a država bi izdašnije punila proračun. Na jednom Mercedesu S500, primjerice, na ime trošarina zaradi kao na 20 Toyota Yaris. No, kažemo, to se neće dogoditi jer je Ministarstvo financija podleglo pritisku javnosti, nezadovoljnoj što poskupljuju jeftina ekološka vozila, a pojeftinjuju skupa, ekološki manje prihvatljiva.

Niti ministru Zdravku Mariću, očito, nije sjela usporedba sa Superhikom iz Alan Forda. I tako je, više vođen populizmom nego matametikom, odlučio ispraviti tu “nepravdu” i trošarinama snažno ošinuti i luksuzne automobile. Umjesto najvećih 14 posto nameta na cijenu, rezerviranih za sve skuplje od 500.000 kuna, u konačnom prijedlogu išlo se džonom na sve skuplje od 300.000 kuna. Najgori scenarij prijetio je autima sa cijenom većom od 600.000 kuna, koje je trebao dohvatiti porez od čak 30 posto. Čime bi spominjani Mercedes S500 sa današnjih 1,133.616 kuna poskupio na 1,164.770 kuna. Da nitko više ne može okolo pričati kako poskupljuju samo hibridi...

I to bi prošlo da nije usvojen amandman zastupnika Žarka Tušeka (HDZ), kojim je donekle umanjena šteta, ali samo po skuplje od 400.000 kuna. Iako je primjetio da je “Vlada Republike predložila značajno više porezno opterećenje”, zastupnik Tušek je u svojem amandmanu predložio korekciju nameta vezanih isključivo uz aute skuplje od 400.000 kn. I to uz objašnjenja da bi u suprotnom došlo do poremećaja tržišta motornih vozila, što bi u konačnici negativno utjecalo na položaj trgovaca. Smiješno, barem kad se zna da se u 2015. među 34.183 prodana automobila našao tek 231 skuplji od 400.000 kuna. Nikakvih tektonskih poremećaju tako tu nije moglo biti, no crni scenarij moguć jer gotovo redom poskupljuju najprodavanije izvedbe. A tu bi posljedica mogla biti još veća orijentacija za rabljene iz uvoza, kojima država ubire tek mrvice. Izglasani zakon tako je loš i za državu, i za trgovce, i za vozače. Žalosno.

Novi val poskupljenja slijedi u rujnu 2017.

Zbog nerealno visoko postavljenih emisijskih razreda s novim trošarinama poskupljuje uglavnom sve, čak i gradski automobili s emisijom manjom od 100 g/km. Poskupljenje neće zaobići čak niti hibride, čiju nabavu je država donendavno stimulirala kroz poticaje. A do novog vala poskupljenja moglo bi doći već u rujnu 2017., kad će proizvođači morati navoditi potrošnju dobivenu pomoću novog, znatno rigoroznijeg mjernog protokola WLTC. Izračuni proizvođača govore da će zbog toga potrošnja, a samim time i emisija CO2 rasti čak 20 posto

Cijene 2016. / 2017.