VOZILI SMO Piaggio Liberty 125 ABS Moderna Vespa s velikim kotačima

Lagan, praktičan i elegantan, osnovne su vrline pete generacije Libertyja, skutera koji je za Piaggio postao jedan od ključnih modela. Od predstavljanja 1997. prodan je u više od 900.000 primjeraka, a svako novo izdanje donijelo je niz poboljšanja kojima je taj skuter s velikim kotačima dodatno potvrđivao svoju osobnost. Nova evolucija odrađena je temeljito i od stare je praktično preostalo tek ime iza kojeg se krije uravnotežen i privlačan skuter spreman zadovoljiti potrebe publike svih uzrasta.

Dotjerani su svi temeljni elementi poput ciklistike, motora i izgleda, a sve je dodatno garnirano klasičnim praktičnim rješenjima kao što su ravna platforma pod nogama, kukice za vješanje vrećica i izdašni pretinci ispod sjedala i ispod upravljača, a među opcijama su i kuferi koji se bojama i formom uklapaju u aktualni dizajn.

Novi Liberty pritom pažnju privlači i kvalitetom izrade. Spojevi plastičnih elemenata, naneseni premazi, kao i ugrađene komponente ne ostavljaju prostora za primjedbe. Napredak je uočljiv i na instrumentima, na kojima se mogu očitavati razne informacije uz pomoć izbornika kojim se upravlja prekidačem smještenim na upravljaču.
Liberty je svoju slavu stekao u zagušenom gradskom prometu, a novo izdanje još se bržim ritmom probija kroz kolone automobila. Unatoč kompaktnim dimenzijama položaj vozača pedantno je osmišljen i tek će oni viši od 185 mm dodirnuti koljenima prednji štit, a diskretna količina prostora nudi se i za suputnika, kojem su uz oslonce za noge na podnici dostupni i rukohvati integrirani u stražnji nosač kufera.

Ovjes revnosno upija neravnine i jamči udobnost za dosta sati vožnje i sa suputnikom, dok preciznost prednjeg dijela dozvoljava brze ulaske u zavoje pri čemu u manevrima nije zabranjena ni doza žestine. Za skuter s motorom od 125 ccm stabilnost je iznimna čak i pri maksimalnim brzinama na otvorenim dionicama izvan urbanih sredina, a dodatnu dozu povjerenja ulijevaju i kočnice, koje dozvoljavaju doziranje kočione sile, ali i spremno grizu, osobito prednji disk serijski opremljen ABS-om.

Dodatna živahnost koju donosi peto izdanje zasluga je i novog jednocilindričnog motora sa tri ventila u kombinaciji s dobro podešenim CVT prijenosom. Na startu je eksplozivan, a svaku igru s ručicom gasa spremno prihvaća. Vibracija praktično nema, a potrošnja je umjerena, pa ju ni nemilosrdno cijeđenje motora ne diže iznad 3,3 litre. Rezultat je to koji nadmašuje samo Honda PCX, no ona uz manji prednji kotač ima i tisuću kuna višu cijenu od Libertyja, koji u osnovnom izdanju stoji 22.990 kuna.