Touareg je odmah po dolasku postao hit na tržištu luksuznih SUV modela. Vozi na platformi kakvu koriste još prestižniji Porsche Cayenne i Audi Q7, a primjerci stari desetak godina danas se mogu nabaviti po cijeni novog malog auta gradske klase. Treba naravno, biti na velikom oprezu, jer je pun visoke i složene mehanike i elektronike, pa se za ovakve aute ne kaže uzalud da ih je lakše kupiti nego održavati. Temeljit pregled u dobrom servisu zato se nameće kao jedina razumna odluka.
Foto: Željko Puhovski / HANZA MEDIA
Dizelski motori su, naravno, najčešći u ponudi, a najviše se i traže. Uvelike prevladavaju 5-cilindarski 2.5 TDI (175 KS) i 3.0 TDI V6 (225 KS), oba s ubrizgavanjem pumpa-brizgaljka, gdje je potonji (kojeg koristi i Porsche Cayenne) bolji, premda i skuplji izbor. Tiši je i pouzdaniji, radi finije i daje bolji omjer performansi i potrošnje, a od 2008. ima ubrizgavanje common-rail i snagu od 240 KS. Top dizelaš je 5.0 TDI V10 (313 KS) sa dva turbopunjača i dubokim zvukom uglađenog brodskog motora, čije sportske performanse ulijevaju strahopoštovanje (od 2007. ima 350 KS). Dobro smo to osjetili i u sačuvanom primjerku iz flote rabljenih tvrtke Auto Hrvatska, za čijim volanom se osjećate, malo je reći, kraljevski.
No, premda je Touareg high-class terenac, ne znači da je bez mane. Možete očekivati ljuštenje površinskog laka plastičnih površina, naročito na podizačima stakala, kontrolama klima uređaja i sličnim često korištenim tipkama, što ne djeluje reprezentativno, kao i povremeno nestajanje tekućih kristala na zaslonu automatske klime. Prekontrolirajte i rad električnih podizača stakala i općenito sve elektrike i elektronike, koje nema malo, a zna biti nedosljedna.
Touareg je kod nas, nažalost, rijetko tko održavao i vozio s pažnjom dobrog gospodara, pa su stariji primjerci, posebno oni koji su promijenili nekoliko vlasnika, posebno riskantni što se tiče mehaničkog dijela priče. Bez temeljitog stručnog pregleda podnice, a potom i stupnja istrošenosti dijelova ovjesa (posebno ispravnog funkcioniranja zračnog ovjesa, čiji popravci kompresora, tlačnog ventila ili nekog drugog elementa mogu biti vrlo skupi!) te diferencijala i kardanskog vratila kupnja je stvarno rizik.
Pregled zahtijevaju i kočnice i gume, jer su u terencu teškom 2,5 tone podložne puno bržem trošenju nego u običnim autima. Veće napore trpe i mjenjači. Što se dizelskih motora tiče, ne očekujte bajkovitu nisku potrošnju, jer Touaregova masa i koncepcija čine svoje. Tako 2.5 TDI i 3.0 TDI V6 troše prosječno oko 10 litara pri umjerenoj vožnji, a 5.0 TDI V10 i preko 13 litara.
Bilo je u početku poprilično problema s pouzdanošću motora, poput otkazivanja vodene pumpe u 2.5 TDI, neravnomjernog usisa u 3.0 TDI ili ranog otkazivanja turbina u 5.0 TDI, ali kod rabljenog motora više treba pratiti uobičajene parametre istrošenosti kao i kod ostalih auta, s posebnim naglaskom na potrošnju ulja.
Ukratko U tako dugačkoj, širokoj i visokoj karoseriji pravilnih površina mjesta ima kao u priči. Vrata se široko otvaraju, pa ni krupne osobe nemaju teškoća. Kožne fotelje ne izgledaju ružno ni istrošeno i dokaz su kvalitete. Isto vrijedi za automatski mjenjač Tiptronic, koji stupnjeve prebacuje perfektno mekano Luksuz za male pare: ovaj rabljeni Touareg košta kao i neki novi gradski mini, ali pruža first class doživljaj koji izaziva poštovanje. Velika i bogata instrumentna ploča izgleda kao kokpit manjeg poslovnog zrakoplova. Mogu se očitavati i temperatura motornog ulja te napon akumulatora, kao kod sportskih auta Kod verzija sa zračnim ovjesom treba biti posebno oprezan, jer sklop voli zakazati nije li održavan ili je s autom postupano grubo. Provjera u servisu obavezna! Iskustva kažu da osnovni 5-cilindarski dizelaš 2.5 TDI ne vuče toliko dobro u odnosu na potrošnju. Optimalan izbor je 3.0 TDI V6 VW Touareg (2002. - 2010.) 5.0 TDI V10 Kilometraža 128.000 km Cijena 82.000 kuna Godište 2003. Motor turbodizelski V10 Obujam 4921 ccm Snaga 230 kW/313 KS pri 3750/min Moment 750 Nm pri 2000/min Mjenjač automatski, 6 stupnjeva Dimenzije 476 x 193 x 172 cm Međuosovinski razmak 286 cm Masa 2525 kg Prtljažnik 555 litara Brzina 225 km/h 0-100 km/h 7,8 sekundi Izmjerena potrošnja 13,2 l/100 km Ispuh C02 329 g/km |