Jeep Renegade 2.0 MultiJet 4WD: osnovno može biti jako dobro

Kao i svaki auto, i Jeep Renegade najbolji dojam ostavlja u skupljim verzijama, ali kakav je s osnovnom opremom? Da nema tek 16-colnih naplataka koji u sklopu s podnicom odmaknutom 20 centimetara od tla te četvrtastom i robusnom karoserijom, izgledaju ponekad smiješno mali, rekli bismo.- pa isti je kao i u skupljim izvedbama. I osnovna oprema Longitude, naime, objektivno gledano, nudi sve potrebno za dobar doživljaj vožnje, a tko baš želi postići uvjerljiviji izgled sukladan 21.370 kuna skupljoj verziji Limited, dovoljno mu je doplatiti tek 2280 kuna za veće, 17-colne naplatke i već time će dobiti sasvim lijep i uvjerljiviji izgled.

Željko Puhovski

Kako bilo, i u osnovnoj izvedbi četvrtasta karoserija izgleda podjednako zanimljivo, koliko urbano toliko i iskonsko terenski. S ravno odrezanim prednjim dijelom, tradicionalnom maskom sa devet rebara i okruglim svjetlima budi duh nekadašnjeg Willysa i daje naslutiti da se i u unutrašnjosti krije štošta zanimljivo. U njoj ravne površine i povišen strop nude puno više mjesta no što se može nazrijeti izvana, a ostavlja dojam tenkovske čvrstine i krutosti. Oprema je, zapravo, sasvim dobra. Tu su automatska dvozonska klima, dodirni zaslon multimedije(djeluje doduše, premalim u odnosu na današnje standarde), tempomat, izvrstan 4x4 pogon… Uostalom, cijena od 223.100 kuna ne trpi veće nedorečenosti u opremi, pa bila ona i osnovna.

Željko Puhovski

Mjenjač je u ovoj kombinaciji ručni sa 6 stupnjeva i - odličan je. Ručica lijepo legne u ruku, hodovi su mekani i precizni, bez zapinjanja i kad je mjenjački sklop hladan, pa ni vožnja gradom uz češće šaltanje nije naporna. Dobar proračun omjera mjenjača adekvatno iskorištava prilično velike potencijale 2,0-litrenog dizelaša od 140 KS i 350 Nm, pa motor i iz niskih okretaja može povući prilično silovito. Renegade je zato i s ručnim mjenjačem užitak voziti.

Udoban je i pregledan, mali i zadebljan volan savršeno sjeda u ruku i daje vrlo dobar povratni osjećaj, a ugođaj posebnosti i svojevrsne nadmoći daju i povišeno sjedenje, terenska ručka ispred suvozačkog sjedala te debeli uspravni prednji nosači krova, između kojih kroz okomiti vjetrobran puca pogled na ravan i visok poklopac motora. Naginjanje je iznimno umjereno i najmanji Jeep se i u zavojima ponaša smireno poput kompakta. Drugu stranu svoje ćudi, pak, pokazuje izvan asfalta. S poluterenskim profilom guma i uz odabir jednog od četiri programa rada pogona, kojeg je moguće i zaključati u osovinski omjer podjele snage i momenta 50:50, i u ovom izdanju omogućuje lijepu dozu terenske pustolovine. Upravo se u trenucima kad zaore mekom podlogom ili vojnički gazi potok, najbolje vidi da je Renegade u svojoj duši zadržao iskonski, muški duh pravog Jeepa, koji za razliku od svilene konkurencije, u vozaču zna probuditi emocije.