TEST: DACIA DUSTER 1.5 dCi EDC Freedom Brza i ugodna automatika sjajno mu pristaje

Najmodernija automatika s dvije spojke od ove godine može se dobiti u Daciji Duster, a došla je s posljednjim redizajnom prije pojave novog modela iduće godne. Tako je Duster i prva Dacia s naprednim 6-stupanjskim mjenjačem EDC (Efficient Dual Clutch). I kao što se može pretpostaviti, donosi revoluciju za upravljač diskontnog rumunjskog terenca. Zasad uparena isključivo sa snažnijim dizelašem 1.5 dCi od 110 KS i prednjim pogonom, donosi potpuno novi osjećaj u vožnji. Uz glatku i brzu izmjenu stupnjeva u potpunosti su osigurani uvjeti za bezbrižno krstarenje, što s ručnim mjenjačem baš i nije slučaj. Opremljen prekratkim prvim stupnjem, taj mjenjač oduvijek nudi dozu stresa pri kretanju i tjera vozača na razmišljanje je li mu bolje krenuti iz prvog ili drugog stupnja. U slučaju napredne automatike nema takvih briga. Zapravo, nema ih uopće. Čak je nekako lakše podnijeti i rad inače pomalo prerevnog start/stop uređaja. Potrošnja je službeno veća tek za decilitar, a prosječnih 5,8 litara tijekom testa uopće nije loš rezultat. Minus je tek izvedba same ručice mjenjača. Prekrivena jeftinom plastikom na dodir podsjeća vozača da ipak sjedi u diskontnom modelu. Pa je sretna okolnost što nema potrebe za ručnom izmjenom stupnjeva...

Foto: Marin Tomaš

Dojam za upravljačem podjednako diže i posebno izdanje Freedom. Uz praktične stražnje parkirne senzore i kameru za pomoć pri vožnji unazad te šminkerske presvlake Sporty Chic i multimedijski sustav sa 7-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir i navigacijom u Duster donose duh 21. stoljeća. Uz strujom podesive retrovizore i stakla, od kojih se vozačevo diže i spušta jednim dodirom te glazbeni sustav s kojim se upravlja ručicom pri upravljaču, nudi se gotovo sve potrebno za ugodnu vožnju. Smeta jedino djelomično nedorečena ergonomija: upravljač nije namjestiv po dubini, pa se teško savršeno namjestiti čak i uz vozačevo sjedalo prilagodljivo po visini osobama različitih uzrasta, a prilično nezgodna je i pozicija zaslona multimedijskog sustava, smještenog tek nešto više od vrha ručice mjenjača.

Međutim, činjenica jest da je ovo daleko najprestižniji Duster kakav se ikad pojavio na tržištu. A uz offroaderske plastične zaštite, matirane krovne nosače, kromirani završetak ispušne cijevi i atraktivne alu-naplatke od 16 cola i najatraktivniji. Sasvim logično, to za posljedicu ima i cijenu od 147.200 kuna, koja se više niti ne čini tako diskontnom.