TEST: Jeep Renegade 1.6 Multijet DCCT Limited Alfin začin američkom pustolovu

Jeep Renegade je skup, ali izvrstan mali terenac (preciznije SUV) osebujnog dizajnerskog retro duha i stoga najoriginalniji model svoje klase, ali i s dobrim mogućnostima kombiniranja motora, mjenjača i pogona. Tom solidnom izboru sad je pridružena još jedna, možda i najzanimljivija verzija - osnovni i dostatno jak Fiatov dizelski 1,6-litreni motor od 120 KS povezan je, naime, s automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva i dvije spojke, nazvanim DCCT (Dual Dry Clutch Transmission). Ta kombinacija je 19.935 kuna skuplja od standardne s ručnim šeststupanjskim mjenjačem, a riječ je o dobro poznatoj Alfinoj automatici TCT (Twin Clutch Transmission), također doniranoj Jeepu u sklopu sveopće tehnološke razmjene unutar talijansKo-američkog holdinga. A, s obzirom na to da već imamo vrlo pozitivna iskustva s tim motorom i mjenjačem iz više modela grupacije Fiat Chrysler Automobiles, to smo i očekivali. I nismo bili u krivu.

Foto: Željko Puhovski / HANZA MEDIA

Sinkronizacija rada motora i mjenjača i ovdje je iznimno dobra i prebačaji stupnjeva odvijaju se nježno, glatko i brzo, posebno pri tekućoj vožnji otvorenom cestom. Samo u puzanju gradom prijelaze iz prvog u drugi stupanj i obratno pri naglijim reakcijama gasa ili kočnica ponekad prate blagi trzajevi, ali tek toliko da podsjete na aktivnost mjenjača. Kombinacija brze automatike i velikog okretnog momenta od 320 Nm nudi dosta brze izlaske iz niskih okretaja, pa se ritam dinamičnije vožnje, nametnut od običnih, nižih automobila, muški drži.

Stotka se uhvati već za 10,2 sekunde, što naravno nije sportski, ali jasno govori o solidnom temperamentu motora i mjenjača, posve dovoljnim za svakodnevne prilike. Uz ručno prebacivanje stupnjeva dinamika vožnje još je bolja, što vrijedi i za ubrzanja na autocesti, gdje se ograničenja koja nameće visoka karoserija i relativno mali motor počinju manifestirati tek kad se zagazi u područje brzina iznad zakonskog ograničenja. Sve u svemu, kombinacija ovog motora i mjenjača odlično je pogođena, a na ruku joj ide i umjerena potrošnja, u prosjeku 6,5 do 7 litara.

Što se, pak,osjećaja za volanom tiče, i ovaj Renegade nam je od prvih trenutaka sto posto sjeo. Čvrst je i robustan, mali mesnati volan perfektno sjeda u ruke, a naročito je čaroban pogled na visok i ravan poklopac motora kroz okomito postavljen i relativno mali vjetrobran s debelo obloženim prednjim nosačima krova. Pravi je to Jeepovski prizor s mirisom prošlosti, upotpunjen malim ikonama, grafikama i natpisima razasutim po unutrašnjosti i povezanim s Jeepovom poviješću. No, premda je ugođaj na povišenim i dobrim sjedalima off-roaderski, pogon s najmanjim dizelskim motorom je samo prednji, pa je silazak s asfalta pametno ograničiti na lakše avanture, rekreativnog karaktera...