TEST: ŠKODA KAROQ 2.0 TDI 4x4 DSG Style najprestižnija izvedba češkog SUV-a uvlači se pod kožu i najzahtjevnijima

Dizelaš od 150 KS, 7-stupanjska automatika, pogon 4x4... Top izvedba Škode Karoq, jasno je već na prvi pogled, sazdana je od najboljega što se nudi na policama koncerna Volkswagen. Ipak, pravu vrijednost češki SUV u svojem najraskošnijem izdanju otkriva tek kad se sjedne u opremom nakrcanu unutrašnjost i započne s vožnjom. Čime osvaja? Smješten na već dobro poznatu i provjerenu platformu MQB, tehnološki blizanac VW Tiguana suvereno prati željeni pravac u zavojima, karoserija izrađena uz obilno korištenje visokočvrstog čelika prigušuje vibracije i tako pridonosi udobnosti, a kad se poželi, voziti se može i prilično dinamično. I to ne samo po asfaltu...

Foto: Ivan Lacković

Zasluga je to prije svega svojevrsne perjanice među motorizacijom njemačkog koncerna, 2,0-litrenog dizelaša od 150 KS. Uvjerljiv u koji god se model smjesti, i u Karoqu paše kao saliven. I kad je riječ o guštu za upravljačem, predstavlja najbolji izbor. Oštru konkurenciju mu, doduše, predstavlja jednako snažan 1.5 TSI, nastupom i potrošnjom spreman razoružati i najveće protivnike turbobenzinaca. No, čini se da je 2.0 TDI ipak pogođeniji za SUV, i to ne samo jer je zasad jedini dostupan s pogonom 4x4... Vrijednost više nudi uparen s rafalno brzim 7-stupanjskim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom, a posebno impresionira lakoćom kojom pokreće masu od gotovo 1,6 tona. Usprkos težini, pa i pogonu 4x4 riješenom pomoću spojke Haldex, niti od potrošnje ne boli glava. Dok se ne forsira, Karoq se bez problema vozi sa skromnim prosjekom od 7,2 litre. Zahvaljujući tome što je dužinom od 445 cm osjetno veći od svojeg prethodnika Yetija (422,5 cm), prvog SUV modela u povijesti Škode, Karoq nudi i primjerenu udobnost. I sprijeda i straga.

Ivan Lacković

Posebno u bogatijoj izvedbi Style, koja serijski donosi gotovo sve što bi vozač mogao poželjeti, od automatske klime, tempomata i multifunkcionalnog upravljača u koži do šminkerskih detalja, poput zgodnih alu-naplataka od 17 cola, ambijentalnog osvjetljenja i projekcije loga na tlo pored automobila. Oduševljava i broj pretinaca, razmještenih diljem unutrašnjosti. U prednja vrata tako stanu boce od 1,5 litara, izdašan je i pretinac u prednjoj armaturi, a ništa manje nije niti spremište ispod prednjeg naslona za ruke. Osim toga, posebni odjeljci nude se za ključ, pametni telefon, čaše... Uz doplatu do 2744 kune ponuđen je i VarioFlex, praktični sustav s tri samostalna sjedala u drugom redu, od kojih se vanjska pomiču uzdužno. S obzirom na ponuđeno, cijena od 254.779 kn je i više nego konkurentna, no paziti treba kad se počne gledati popis doplatne opreme. Tko se zaigra i krene Karoq opremati kožnim sjedalima, većim alu-naplacima i naprednijim multimedijskim sustavom, to će morati i platiti.

Ivan Lacković