Nevjerojatno je kako se za upravljačem Volkswagen Multivana lako zaboravlja da je riječ o ozbiljnom putničkom transporteru, u svojoj dužoj izvedbi rastegnutom na 5,17 metara i dovoljno velikom da osigura gospodski smještaj za sedam putnika. Za upravljačem se sjedi ugodno kao u automobilu, niti krug okretanja od 12,1 metara ne stvara glavobolju dok se vozi gradom, a uz serijske parkirne senzore i kameru za pomoć pri vožnji unazad nije ga problem niti zavući u većinu parkirnih mjesta.
Osim toga, visoka pozicija za upravljačem i obilje staklenih površina, ugodno zaštićenih od prekomjernog sunčevog zračenja, nude preglednost za čistu peticu, kudikamo bolju nego u većini današnjih automobila.
Osim toga, i vozačevo okruženje je takvo da podsjeća na ono kakvo Volkswagen nudi u svojoj klasičnoj putničkoj ponudi – ispred vozača nalaze se već poznati digitalni instrumenti čiji je prikaz moguće namjestiti po želji, u rukama se drži višefunkcionalni, ugodno zadebljan i kožom presvučen upravljač, a središnji dio prednje armature rezerviran je za dodirni, primjereno velik zaslon multimedije dijagonale 25,4 cm. Isprva se tek treba naviknuti na neuobičajenu poziciju ručice 7-stupanjskog automatskog mjenjača DSG, postavljenu između zaslona instrumenata i multimedije. No, nakon malo prakse i ona se pronalazi bez previše razmišljanja.
Posebnu pažnju zaslužuju udobna, čvrsto izrađena sjedala u putničkom dijelu, u osnovnoj konfiguraciji postavljena tako da ona dva u drugom redu gledaju prema tri u trećem redu (vis-a-vis, na hrvatskom...), kako bi između njih po vodilici bilo lako povući u opremi 4Life serijski višenamjenski stolić.
Praktičan je to raspored želi li se stražnji dio pretvoriti u sobu za sastanke na kotačima. No, kako se svako sjedalo može preklopiti i gurnuti po vodilicama u podnici u željenu poziciju, po želji sva sjedala mogu gledati i u smjeru vožnje. Nije ih problem niti izvaditi, ukaže li se potreba za prijevozom dužih predmeta. Iz vodilica ih se vadi i ponovno stavlja gotovo žmirećki, a taj zahvat olakšava relativno mala masa sjedala od 30 kilograma (oko 25 posto manja nego kod prethodnika).
Pristup stražnjem dijelu jednostavan je uz klizna bočna vrata koja povučena u stražnji položaj nude otvor širok čak 93 centimetra, dakle izdašniji od onog koji nude prosječna sobna vrata. Prednost produžene izvedbe Multivana jest i općenito izdašniji prtljažni prostor.
Sa svih sedam sjedala u funkciji još uvijek se za prtljagu nudi 763 litre prostora mjereno do krova, 294 litre više nego u standardnom, kraćem modelu (4,97 metra), dok se vađenjem pet stražnjih sjedala dobiva golemi prostor od kombijevskih 4005 litara, u koji je moguće smjestiti predmete duge do 2,62 metra.
Dokazano izdržljiv, fino utišan i primjereno štedljiv dizelaš 2.0 TDI od 150 KS pritom njemačkom transporteru paše kao saliven. Pri kretanju se, doduše, osjeti masa od gotovo 2,2 tone i ne treba računati na sportski nastup pri startu na semaforu, no snage je više nego dovoljno za suveren nastup.
Na autocesti, gdje se u teoriji može pojuriti i 190 km/h, iznenađuje spremnošću na visoke brzinske prosjeke koje postiže bez vidljivog naprezanja. Uz temeljitu zvučnu izolaciju, ali i umješno podešen ovjes uz izdašan međuosovinski razmak od 3,12 metara spreman ponuditi izrazitu udobnost i kad cesta nije presvučena savršenim asfaltom.
Uglavnom, kilometri se redaju kao na traci i put od nekoliko stotina kilometara ne predstavlja nikakav napor. Pozitivno iznenađuje i potrošnja. U gradu se, doduše, zna popeti do 8,5 litara, no na autocesti se pri 130 km/h troši svega 7,2 litre, dok na magistrali potrošnja pada na blizu 6 litara. Spremnik od 58 litara trebali smo napuniti tek pri povratku iz Splita, od kuda smo iz Zagreba došli preko Rijeke. Sve to, uz jamstvo od pet godina, darežljivu opremu 4Life i cijenu od 55.500 eura djeluje iznimno konkurentno.
2.0 TDI DSG
TEHNIČKI PODACI
Motor turbodizelski
Obujam 1968 ccm
Snaga 150 KS pri 3000-4200/min
Moment 360 Nm pri 1600-2750/min
Mjenjač automatski DSG, 7 brzina
Dimenzije 517 x 194 x 190 cm
Osovinski razmak 312 cm
Prtljažnik 763/4005 litara
Gume 235/55 R 16
Masa 2176 kg
MJERENJA
Najveća brzina 190 km/h
0-100 km/h 11,6 sekundi
Potrošnja 7,4/100 km
Cijena 55.500 eura
Cijena s doplatama 56.725 eura
OPREMA 4Life - alu felge 16” • digitalna instrumentna ploča • 3-zonska automatska klima • središnji zaslon multimedije od 10 inča (25,4 cm) s pretpripremom za navigaciju • višenamjenski upravljač u koži s ručicama za izmjenu stupnjeva • grijana prednja sjedala • prednji i stražnji parkirni senzori • kamera za pomoć pri vožnji unatrag • adaptivni tempomat • nadzor mrtvog kuta • upozorenje na stražnji promet • prepoznavanje prometnih znakova • toplinski i zvučno izolirano vjetrobransko staklo • višenamjenski stol s tri držača za češe • ladice za pohranu ispod sjedala •
DOPLATE - perla boja Deep • Ukupno 1225 eura
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....