VELIKI TEST: BMW 730d xDrive Eccelsa top dizelska limuzina koja nudi neograničeni luksuz, a može i voziti sama

Pojam za luksuz u svijetu automobila posljednjih godina drastično se promijenio i još uvijek mijenja svoje konotacije. Mekoća kože, broj kvadrata obloženih nekim egzotičnim drvom ili količina konja ispod prednjeg poklopca danas više ne predstavljaju mjerilo. To su tek detalji, koji su dobili standardne okvire i o kojima se više rijetko kad raspravlja. Nadmetanje proizvođača prebačeno je na drugu razinu i ono što sad donosi razliku je količina elektronike koja auto pretvara u vozačevog osobnog asistenta, u neku vrstu metalnog batlera ili conciergea.

FOTO: Lorenzo Marcinno, Daniele Russo

Novim zakonima prilagodio se stoga i BMW serije 7, bavarska top limuzina koja će iduće godine dosegnuti respektabilnih četiri desetljeća postojanja. Kroz šest generacija najveće BMW-ove limuzine mnogo se toga promijenilo, no posljednje izdanje najbolji je dokaz i potvrda novih trendova. Dovoljno je već uzeti u ruke ključ službeno nazvan Display Key. Banalnim rječnikom mogli bi ga nazvati daljinskim upravljačem, ali njegov izgled kao i funkcije koje objedinjuje čine ga sličnijim malenom pametnom telefonu. Uz već uobičajene radnje otvaranja i zatvaranja, tu je i zaslon na kojem se očitavaju brojne informacije o stanju auta te uključuje grijanje ili hlađenje, no to je tek početak priče.

Teško je, naime, ostati ravnodušan na količinu luksuza koju donosi unutrašnjost. Sjedanjem za upravljač otvara se pravi festival osjetilnih iskustava pri čemu svaki detalja koji se nađe u vidokrugu ili pod rukama djeluje hipnotički. No, nema raspojasanosti ni pretjerivanja. Nova Sedmica je raskošna, ali istodobno elegantna, jednostavna i moderna izvana i iznutra, no, ponavljamo, ono što ostavlja bez daha je količina elektroničkih uređaja.

Uz brojne senzore i kamere što očitavaju položaj, otkrivaju prepreke i reguliraju dinamičke osobine, doista smo došli na korak do autonomne vožnje. Scene iz filma Sutra nikad ne umire u kojima Pierce Brosnan kao James Bond posebnom izvedbom Sedmice upravlja mobitelom postale su stvarnost. Jer nova Sedmica s lakoćom će se pakirati sama čak i kad vozač ne sjedi za upravljačem. No, mađioničarski trikovima ni tu nije kraj.

Za pojačavanje tona nije potrebno ništa dotaknuti, pa ni displej (a Sedmica je prvi BMW model s displejem osjetljivim na dodir). Dovoljno je tek u njegovoj blizini rukom napraviti gestu okretanja i sustav će reagirati, kao što će i instrument ploča promijeniti boju čim se aktivira jedan od četiri pretprogramirana načina vožnje. U stvarnom svijetu ništa od toga nije nasušno potrebno, ali je zabavno i dobro će poslužiti u situacijama kad treba zadiviti suputnike.

Položaj za upravljačem doveden je do savršenstva, a još više oduševljava ugodni osjećaj kontrole i prisnosti koje Sedmica nudi od prvog trenutka. Njemački inženjeri vješto su silnu količinu komandi učinili dostupnim i jednostavnim za uporabu. Ponekad i kod manje kompleksnih automobila vrlo često danima traje lagani, neugodni osjećaj izgubljenosti među pojedinim funkcijama, praćen metodom uzaludnih pokušaja. No, u slučaju bavarske limuzine sve je pojednostavljeno, s iDriveom posljednje generacije dodatno ojačanom središnjim zaslonom osjetljivim na dodir.

Sprijeda kao i straga, Sedmica nudi izvanredan komfor i tek će super osjetljivo uho ili kralježnica dati malu prednost Mercedesu S klase. U pitanju su doista sitnice, jer Bavarci su tijekom razvoja šeste generacije savjete potražili kod ekipe u Engleskoj. Odnosno, da ne bi ništa prepustili slučaju obratili su se ekspertima iz Rolls-Roycea i rezultat je zaista izniman. Kombinacija zračnog ovjesa (standardni dio opreme) i pomno osmišljenog sustava aktivnih stabilizatora (serijski je u paketu opreme Executive Drive) pretvorit će grubi sivi asfalt u zeleni filc biljarskog stola. U sve je, naravno, uključena neizostavna elektronika, koja se u radu koristi i navigacijskim kartama kako bi predvidjeli konfiguraciju ceste, a prednjim kamerama motri na moguću prisutnost rupa ili udubljenja.

Ugođaj dostojan kraljeva i njegovih najbližih (osobito kada se iz načina rada Comfort prijeđe na Comfort plus) ne isključuje činjenicu da je novi BMW Serije 7 jednako naklonjen tradicionalnim vrijednostima bavarskih automobila, osobito onih koji se odnose na dinamičke kvalitete i užitak vožnje. Pritom nije neophodno aktivirati ni način rada Sport, jer Nijemci su osmislili novi modus nazvan Adaptive, koji na neobično učinkovit način ujedinjuje suprotnosti.

Uz elektroniku koja nastoji prepoznati stil vožnje, očitava podatke GPS-a i prednjih kamera (a, tko zna, možda i udaljenost mjeseca od zemlje ili gustoću cvjetova trešnji u Japanu...) BMW 730d pruža iznimnu udobnost dok se vozi sporijim ritmom, ali čim se od motora zatraži više postaje rezolutan, odlučan i spreman za borbu sa zavojima. Sve se to odvija automatski, bez potrebe za lutanjem izbornikom, ali vrlo uočljivo i brzo čime je konačno pronađeno rješenje za antagonizam između udobnosti i kvalitete voznih osobina.

A vozači koji ipak nisu spremni za ustupke i od BMW-a bez obzira na njegovu veličinu i vokaciju žele uživati u tradicionalnim vrijednostima, dovoljno je aktivirati program Sport. Možda definicija Sport zvuči malo pretenciozno i smiješno u luksuznoj limuzini, ali rezultati su vidljivi u trenu i auto dug 510 centimetara i težak 2 tone pokazuje jedno sasvim drugo lice. Između ostalog, zahvaljujući zakretanju stražnjih kotača postaje okretan ili stabilan (ovisno o brzini kretanja), a za sve ostalo brine se integralni pogon koji vožnju čini još lakšom, a prolaske kroz zavoje neutralnijima. Na prvu ništa novo kad je u pitanju Serija 7.

Slične karakteristike pokazivali su i prethodnici, ali u svakom slučaju ostaje nevjerojatno s kojom lakoćom se podiže ritam, pogotovo kad se uzme u obzir da je ispod prednjeg poklopca tek 265 KS. Ta brojka, doduše, nije mala, ali s obzirom na veličinu auta nije ni posebno velika i nakon nekoliko žestokih prolaza poželite još malo zaviriti ispod prednjeg poklopca ne bi li otkrili u čemu je tajna. Jer trolitreni dizelaš zna biti energičan, snažan i pri malim brzinama, i dovoljno je malo inzistirati na gasu da se osjetiti odlučnost kojom nabire okretaje. Za što, naravno, dio zasluga ide i na račun automatskog ZF mjenjača sa 8 stupnjeva prijenosa koji je dobio na preciznosti zahvaljujući sposobnosti da “vidi” cestu...