Porsche je predstavio najnoviju izvedbu legendarnog 911, a ona će od prošlogodišnjeg limitiranog Porsche 911 Sport Classica, koji je koštao 276.284 eura preuzeti "titulu" najskupljeg i najprestižnijeg 911 u ponudi.
Novi model zove se Porsche 911 S/T te kombinira elemente 911 GT3 Touring i GT3 RS s idejom laganog modela usmjerenog prvenstveno na zabavu u vožnji koji bi podsjećao na 911 S iz 1969. godine. Porsche će proizvesti samo 1963 primjerka novog modela (1963. je bila godina kada je predstavljen prvi 911).
Da bi smanjio masu Porsche se potrudio svim snagama. Kao prvo, mnogi dijelovi auta su plastične komponente ojačane ugljičnim vlaknima.
Porsche ih koristi za poklopac motora, prednje blatobrane, vrata, krov i još neke komponente. Kotači, koji imaju 20 inča sprijeda i 21 inča straga su izrađeni od magnezija za dodatnu uštedu mase. Keramičko-kompozitne kočnice su dio serijske opreme, a automobil nema sustav upravljanja na sve kotače, akumulator je li-ionski, a stakla tanja, sve također zbog manje mase. Automobil teži 1380 kilograma, što je više nego 200 kg lakše od standardnog 911, ali i 40 kg lakše od ionako laganog 911 GT3 Touringa.
Za pogon je zadužen 4-litreni bokser sa šest cilindara koji razvija 525 KS, isti motor iz GT3 RS-a. Nudi se samo ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa. Porsche je u auto ugradio ugrađuje jedinstvenu laganu spojku i zamašnjak koji smanjuju rotirajuću masu za 10,5 kilograma.
To jako poboljšava odaziv motora a Porsche tvrdi da auto: "sada razvija okretaje s posebnom brzinom i izravnošću." No, novi S/T nije najbrži 911, daleko do toga. Do 100 km/h ubrzava za samo 3,7 sekundi, no GT3 RS to odradi za 3,2 sekunde. Maksimalna brzina je 300 km/h, a GT3 RS juri 311 km/h. Još osjetno brži je Porsche 911 Turbo, no S/T nije zamišljen samo za ubrzanja već za što više uživanja u vožnji, posebno na stazi.
Na vanjskom dizajnu nisu rađene neke značajnije promjene, prednji odbojnik je sličan onome s 911 GT3 Touring. Unutrašnjost 911 S/T dolazi sa školjkastim sjedalima od plastike ojačane ugljičnim vlaknima ili, za malo više komfora, sa sportskim sjedalima Plus podesivima u četiri smjera.
911 S/T je također dostupan s opcijskim Heritage Design paketom. Dolazi s karoserijom u Shore Blue Metallic plavoj boji i s kotačima u bijeloj boji Ceramica. Kupci mogu odabrati brojeve od 0 do 99 za vrata. Osim toga kupci modela 911 S/T mogu upariti svoj automobil s posebnim izdanjem sata Porsche Design Chronograph 1 – 911 S/T.
Sat ima kućište od titana, a rotor za navijanje dijeli dizajn s kotačima ovog automobila. Brojčanik odgovara zelenim detaljima s instrumentne ploče vozila. Sat oko 13.000 eura i također je ograničen na 1.963 komada, a prednost u kupnji imaju kupci automobila.
Novi auto će koštati čak 292.187 eura, što je više nego što je koštao 911 Sport Classic. Bit će predstavljen javnosti na Rennsport Reunion 7 okupljanju u SAD-u koje će započeti 28. rujna. Isporuke su najavljene za proljeće iduće godine.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....