Kada je McLaren 720S debitirao na Ženevskom sajmu automobila 2017., imali smo osjećaj da je britanski proizvođač izveo nešto zaista posebno. Upravo zbog toga postojala su velika očekivanja za njegovog nasljednika, McLaren 750S.Sada se sa sigurnošću može reći da su ta očekivanja ispunjena, jer ono što gledate je najlakši i najsnažniji serijski McLaren ikad napravljen.
Kao što je 650S bio evolucija 12C, novi 750S preuzima impresivne temelje automobila kojeg zamjenjuje i usavršava ih. Rezultat je lakši, snažniji i privlačniji superautomobil, dostupan u Coupe i Spider varijantama.
Glavni dijelovi preneseni su iz modela 720S. Motor ostaje 4,0-litreni V8 s dva turba. Tu je monokok od ugljičnih vlakana, a automobil je zadržao hidraulički ovjes. Ali sve je izbrušeno kako bi se maksimalno iskoristio potencijal.
Motor daje više snage nego prije - sa šasije je skinuto što god se moglo, a ovjes je sada najnoviji PCC III s olakšanim komponentama i poboljšanom geometrijom. Dodatno, 750S ima brži omjer upravljača i pumpu za pomoćnu snagu.
U sredini oblika suze nalazi se četverolitreni V8 M840T motor s dvije turbine. Tlak prednabijanja je povećan, dok su klipovi olakšani. Ukupna snaga iznosi 750 KS (552 kW) i 800 Nm okretnog momenta. Doduše, skok u snazi je samo 4 posto na papiru u odnosu na 720S, ali brojke snage i okretnog momenta sada zasjenjuju one od P1.
Za novi 750S navodi se kao samo za dlaku brži od svog prethodnika, potpomognut skraćenim prijenosnim omjerom u mjenjaču, s vremenom od 0 do 100 km/h od 2,7 sekundi. Vrijeme potrebno od 0 do 200 km/h iznosi 7,2 sekunde, što je za 0,1 sekundu sporije u Spider varijanti, a 300 km/h 750S dostiže za 19,8 sekundi.
McLarenovo veliko postignuće je smanjena težina. Britanski proizvođač superautomobila tvrdi da je 750S vodeći u segmentu sa svojim omjerom snage i težine od 579 KS po toni — brojka koja postaje još impresivnija kada uzmete u obzir da Ferrari F8 Tributo ima omjer od 500 KS po toni.
Ipak, treba napomenuti kako 750S postiže taj omjer samo u svom najlakšem obliku. To je važno jer je 750S dostupan s brojnim laganim opcijama. Na primjer, dok su standardna sjedala od ugljičnih vlakana 17,5 kg lakša od onih koja se nalaze na osnovnom 720S, dostupna su "super lagana" sjedala koja su dodatnih 33 posto lakša. Još jedna mjera uštede na težini je držanje suvozačevog sjedala na mjestu — dodavanje podesivih vodilica je opcija.
Međutim, standardni kotači su novi "ultra-lagani" kovani naplatci s 10 krakova koji štede dodatnih 13,8 kg, dok su čak i zaslon s instrumentima i vjetrobransko staklo omekšani. Rezultat je masa praznog vozila od 1281 kg, ili 1389 sa svim tekućinama za Coupe u njegovom najlakšem obliku. Spider, koji ima tvrdi krov na uvlačenje, teži 1326 kilograma prazan i 1438 kilograma s tekućinama.
Novi 750S posuđuje mnogo dizajnerskih elemenata od svog prethodnika. Sadrži revizije i u ime izgleda i aerodinamičke učinkovitosti. Novo, veće aktivno stražnje krilo povećava potisnu silu pri velikim brzinama i djeluje kao DRS sustav inspiriran F1 za smanjenje otpora pri ubrzavanju.
Vrata imaju kanale koji pridonose ukupnim sposobnostima zračenja i hlađenja modela 750S, a tu je i dublji prednji razdjelnik koji je dizajniran da ne doprinosi prevjesu automobila.
Apple CarPlay dolazi kao standard, zajedno s poboljšanom grafikom i boljom osjetljivošću na dodir za središnji zaslon. Novi dodatak središnjem zaslonu uključuje novi McLaren Control Launcher. MCL omogućuje vozačima da pohrane svoje omiljene konfiguracije aerodinamike, motora, upravljanja i prijenosa, omogućujući veću personalizaciju iskustva vožnje.
Cijene za europsa tržišta su već poznate i kreću od oko 300.000 eura za coupe i 320.000 za otvorenu verziju.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....