Novi model S-klase W116 lansiran je u rujnu 1972. i od samog je početka pobirao brojne nagrade uključujući i za "automobil godine 1974. godine.
Potom je tri godine kasnije najsnažniji model 450 SEL 6.9 zaokružio ponudu najvećeg Mercedesa koja je startala s modelom 280 S.
Premda je 1973. nastupila naftna kriza što je autoindustriju dovelo u kritičnu fazu, Mercedes je i dalje zadržavao odlične prodajne brojke, no za vrhunski 450 SEL 6.9 lansiranje je ipak bilo odgođeno za nekoliko mjeseci.
Tehnički, osnova V8 motora golemog obujma modela 450 SEL 6.9 korijene vuče iz legendarnog Mercedesa 600 (serija W100).
Međutim, provrt cilindra je za ovu priliku bio povećan sa 103 na 107 milimetara što je novom najsnažnijem Mercedesu osiguralo čak 6834 kubičnih centimetara obujma.
Foto: Mercedes-Benz
Motor je isporučivao 286 KS pri 4250/min te najveći okretni moment od 550 Nm pri 3000/min, a trostupanjski automatski mjenjač je preuzet od 4,5-litrenog modela, ali je prilagođen performansama i većem okretnom momentu.
Pritom je Mercedes održavanje svog vrhunskog stroja učinio jednostavnijim (i jeftinijim) za održavanje.
Podešavanje hidrauličnih ventila više nije bilo potrebno, a zahvaljujući novorazvijenoj brtvi glave cilindra ni tada uobičajeno zatezanje glava cilindra više nije potrebno.
Podmazivanje kartera povećanjem ulja motora na dvanaest litara omogućilo je produljenje intervala zamjene na 15.000 kilometara. Dakle, tipično Njemački - mislili su na sve!
Još je jedna posebnost krasila ovaj model: hidropneumatski ovjes s kontrolom razine s plinskim amortizerima nudio je vrhunsku udobnost, a u brošurama iz tog vremena stajalo je kako je - "ovom inovacijom postignuta optimalna kombinacija izvrsnih voznih karakteristika i maksimalnog komfora u svim uvjetima".
Performanse su za jednu pet metarsku limuzinu tešku dvije tone limuzinu od prije gotovo pola stoljeća bila čista fantazija: 450 SEL 6.9 je vozio do maksimalnih 225 km/h koja je često bila tek brojka na papiru, jer je na brojnim novinarskim testovima ovaj automobil vozio i preko 240 km/h, dok je do 100 km/h ubrzavao za tek 7,4 sekunde.
Između 1975. i 1980. godine u Sindelfingenu je proizvedeno 7380 primjeraka "top gun" limuzine 450 SEL 6.9 koja je tada stajala enormnih 69.930 tadašnjih njemačkih maraka. Za usporedbu, osnovni model 280 S stajao je 28.800 maraka.
Na koncu oprema: standardne značajke bile su klima uređaj, toplinsko izolirajuća stakla, grijano stražnje staklo, središnje zaključavanje, tempomat, prozori na struju, sustav za pranje i čišćenje prednjih svjetala, sjedala od velura te automatski sigurnosni pojasevi na prednjim i stražnjim sjedalima i šiber. Radio/telefon Becker AT 160 S ipak se doplaćivao i to čak 13.500 DM.
Na tržištu klasika Mercedes 450 SEL 6.9 sve je traženiji, a rezultat toga je i stalno povećanje vrijednosti. Cijena mu je danas, ako je u dobrom tvorničkom stanju, oko 70.000 eura.
Čak nije ni previše za jednu ovakvu ikonu sa srebrnom zvijezdom na haubi.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....