POREZNA REFORMA I ZA AUTE

DETALJNI IZRAČUN NOVIH CIJENA Pogledajte koliko će koštati Golf, Passat, Clio, Vitara, Dacia, Hyundai... s obzirom na promjenu trošarina!

Piše:

Objavljeno: 10. studeni 2016. 13:55

Ilustracija

Božidar Vukučević / Hanza Media

Prijedlog sveobuhvatne, višemjesečno najavljivane porezne reforme neće se bitno mijenjati. Barem kad je riječ o porezima vezanima uz trgovinu vozilima.

Ministar financija Zdravko Marić to je, neslužbeno smo doznali, izjavio na sastanku s prestavnicima Udruge uvoznika vozila, aktivne u sklopu Hrvatske gospodarske komore (HGK). Prisutnima je na sastanku potvrđeno da će pravne osobe, kako je i najavljeno, ponovno imati pravo na povrat dijela pretporeza pri kupnji automobila, samo smanjen s nekadašnjih 70 na 50 posto. A rečeno je i da je gotova stvar predloženi novi trošarinski sustav, na koji su predstavnici trgovaca imali određenih zamjerki.

Hrvoje Paver, pomoćnik direktora za Sektora za trgovinu pri HGK, prošli tjedan je izjavio “kako su u prijedlogu uočili određene nelogičnosti, poput poskupljenja automobila s manje od 99 g/km CO2 i da će na to upozoriti Ministarstvo financija”. Sada je poznato kako je to prošlo... No, gledajući u nove trošarinske razrede, pa i novu formulu za izračun posebnog poreza, nije moguće uočiti poseban razlog zbog kojega trgovci trebaju biti posebno žalosni. Upravo suprotno.

Vjetar u leđa

Novima Predloženi izračun, pokazuje se, favorizira ekološki čista vozila, s manje od 120 g/km. Znači, nove automobile. Pokazuje to upravo i izvještaj Carinske uprave o naplati posebnog poreza za 2015., iz kojega se vidi da je lani čak 75 posto od 36.179 prodanih novih automobila imalo emisiju CO2 manju od 120 g/CO2. S druge strane, svaki peti rabljeni došao je s emisijom od 140 do 160 g/km CO2. Samim time pogodovanje novim i ekološki zelenim izvedbama naspram tehnološki zastarjele motorizacije je neosporno. Značajna novost je što trgovanje modelima s emisijom CO2 od preko 140 g/km postaje potpuno neisplativo.

Ili Eko ili nikako

Razlog je uvođenje instrumenta osnovne naknade za svaki emisijski razred, posebno paprene u slučajevima većih zagađivača. Što su, prema prijedlogu zakona, baš svi iznad 120 g/km. Primjerice, za Daciju Duster 1.6 4x4 s emisijom CO2 od 155 g/km osnovna naknada iznosi priličnih 13.670 kuna. A to još nije konačna trošarina, s obzirom na to da je dio pomalo zamršene, ali logične računice vezan uz emisiju konkretnog modela.

Ukupno se tako dolazi do iznosa od 24.387 kuna, što je znatno poskupljenje, s obzirom na to da trošarina sad iznosi kudikamo povoljnijih 13.761 kunu. Usporedbe radi, osnovna naknada za benzince s emisijom od 90 do 120 g/km iznosi znatno povoljnijih 620 kn, dizelskim izvedbama s emisijom CO2 od 85 do 120 g/km propisana je osnovna naknada od 1010 kn...

Mnogi poskupljuju

Što će takav način obračuna donijeti u praksi? Trgovcima će biti isplativije umjesto atmosferskih benzinaca nuditi moderne turbobenzince manjeg obujma i niže emisije CO2, što će pak za posljedicu imati nestanak cijenom najpovoljnijih, ali tehnološki zastarjelih motora s tržišta. Problem će prosječnom kupcu stvarati, na što su pokušali upozoriti i predstavnici Udruge uvoznika vozila, što prema prijedlogu rastu i trošarine na ekološke modele. Zbog toga će osnovne izvedbe - i ne samo one - zasigurno poskupjeti pa bi zainteresirani trebali požuriti u salone. Nakon 1. siječnja 2017., kada prema najavama stupa na snagu novi zakon, mnogi auti bi mogli poskupjeti.